مجفف تفريغ دوار مزدوج المخروط مصنوع من فوسفات الحديد الليثيوم

وصف المشروع:
في السنوات الأخيرة، شهد إنتاج بطاريات الليثيوم في الصين زيادةً ملحوظة، وبحلول نهاية عام 2009، وصل إنتاج كابلات بطاريات الليثيوم-أيون إلى 1.875 مليار دولار أمريكي. وتُصنّع مواد كاثود بطاريات الليثيوم من مواد أكسيد الليثيوم والكوبالت، ويتطور إنتاج أكسيد الليثيوم والكوبالت، وأكسيد الليثيوم والمنجنيز، ونيكل الليثيوم والكوبالت، وفوسفات حديد الليثيوم وغيرها من المواد. ومدفوعًا بنمو سوق بطاريات الليثيوم، يشهد السوق تصاعدًا في مواد بطاريات الليثيوم، ويُظهر التقدم المحرز في أبحاث مواد كاثود الليثيوم آفاقًا واعدة للسوق.
يُعدّ مُبادر فوسفات حديد الليثيوم ثورةً جديدةً في صناعة المواد الجديدة، وهو في طليعة تطوير صناعة بطاريات الليثيوم. وبفضل مزاياه، يُستخدم فوسفات حديد الليثيوم على نطاق واسع في المركبات الهجينة، والأدوات الكهربائية، والطرق الكهربائية البيضاء، والدراجات الكهربائية، وأجهزة تخزين الطاقة. تُمثّل المركبات الكهربائية الهجينة (HEV) التوجه الرئيسي لتطوير مركبات الطاقة الجديدة في السنوات القليلة القادمة. ومع تزايد إنتاج المركبات الهجينة، وزيادة حصتها السوقية، سيشهد سوق فوسفات حديد الليثيوم نموًا سريعًا.

وصف العنصر:
يعتمد أداء بطاريات الليثيوم أيون بشكل أساسي على مواد الأنود والكاثود، وفوسفات حديد الليثيوم، كمواد كاثود جديدة لبطاريات الليثيوم أيون، يتميز بخصائص أمان وعمر افتراضي أطول مقارنةً بمواد الكاثود الأخرى، كما تُعد البطارية من أهم المؤشرات الفنية. بفضل مزاياها العديدة، أصبحت فوسفات حديد الليثيوم الجيل الجديد من مواد الكاثود المثالية لبطاريات الليثيوم أيون، بفضل خصائصها غير السامة والآمنة والآمنة وعمرها الطويل.

مبدأ العمل:
مخروط دوار مزدوج مجفف الفراغ خزان دوار ذو مخروطين، الجزء الأوسط أسطواني الشكل، ذو نهايات مخروطية، في أعلى المخروط مُصمم لفتح فتحة تغذية (فتحة مزدوجة)، والطرف الآخر صمام تفريغ. يُقسم الخزان الحيوي إلى ثلاث طبقات، الغلاف الوسيط للتسخين قد يكون بخارًا، أو ماءً ساخنًا، أو دورة زيت حراري. الطبقة العازلة مصنوعة من صوف زجاجي ناعم، مما يُقلل استهلاك الطاقة؛ والطبقة الداخلية تُغذي المواد. يعمل الخزان في حالة فراغ، ثم يُنقل الغلاف إلى زيت حراري، أو ماءً ساخنًا، أو بخارًا لتسخين الوسط، حيث تنتقل الحرارة إلى المادة الرطبة عبر جدار الخزان.
منذ جسم الخزان في الفراغ، يمكن لجميع أنواع المواد الموجودة في المذيب (بما في ذلك الماء) أن تتبخر بسرعة في ظل ظروف الفراغ عند درجة حرارة أقل، ودوران الخزان بحيث تتحرك المادة باستمرار من الأعلى إلى الأسفل، والدوران الداخلي والخارجي، وتحديث سطح المادة باستمرار عند ملامسة الجدار، للاستفادة الكاملة من التوصيل الحراري للجدار، لتسريع معدل تجفيف المواد، وتحسين كفاءة التجفيف، ولتحقيق أغراض التجفيف الموحدة.
بعد امتصاص المادة الرطبة للحرارة، يُسحب تبخر المذيب (بخار الماء) عبر أنبوب العادم المفرغ. يُبرّد نظام التكثيف المبرد (باستخدام الماء أو المحلول الملحي المتجمد) في منتصف العملية، وذلك لتحقيق إعادة التدوير، وتوفير تكاليف الإنتاج، وتحسين ظروف عمل مضخة التفريغ، والحدّ من التلوث البيئي.

صور حقيقية: